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●记者Lee Ainai：“2025年，日本电池出货量将首次超过TWh（太瓦时），未来10年仍有增长近三倍的空间。”高工锂电总裁张小飞表示：随着后续需求的快速增长，日本电动电池产业已进入“TWh时代”。与此同时，多种技术路径不断涌现。中国证券报记者研究发现，钠电池、固态电池等新一代电池技术目前竞相突破，产业化进程正在加速。近日，正式竣工，我国首条大容量固态电池中试生产线开始投产。拉的条件60Ah及以上车用固态电池已实现规模化量产，固态电池产业化进程进入新阶段。产业规模优势巨大 近年来，我国动力电池产业发展取得了显著成效。 “过去五年，我国电动电池行业在材料体系创新方面取得了重大进展，高比容量正极、高密度负极、高性能隔膜、新型电解液等创新成果，为加速全球电动化进程提供了坚实的物质基础。”巴工协副会长兼秘书长王建新日前表示。数据显示，我国电动电池装机容量从2020年的63.6GWh增长到2024年的548.8GWh，2025年前三季度达到493.9GWh。uced电池普遍上涨10%。超过4C快充技术，使新能源汽车充电时间缩短20分钟以上，电池寿命延长2000倍以上。制造强国战略咨询委员会副主任、工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波表示，电动电池技术水平显着提升。纯电动乘用车平均续航里程已接近500公里，电芯成本降低30%。同时，“固态电池研发取得重大进展，部分企业已完成小批量测试和整车测试。钠离子电池正在商业化用于储能、低速电动汽车等场景，电池安全技术不断发展”改善。 ”苏波表示，随着技术的成熟，电动电池的应用场景正加速向船舶、低空飞行器、机器人等前沿领域拓展，多条技术路径竞相发展。宁德时代推出钠离子电池“纳新”，行业半固态电池逐步开始量产并装车，全固态电池加速中试生产线建设……多条路径技术进步加速发展。产业链各环节齐头并进，固态电池也正在从实验室走向商业应用的新阶段，据高工产研测算，到2035年，全球锂电池总出货量预计将达到10TWh，其中固态电池的渗透率预计将达到5%至10%，未来十年，固态电池将不会有任何迹象。负极、电解液、隔膜、液态锂电池等成熟产业链替代效应显着。市场支持的固态电池是未来电池技术的唯一选择吗？ “与液体电池相比”，固态电池或锂电池是否可以提高能量密度并提高安全性，还有待观察。中国工程院外籍院士张九军表示，不应局限于某一种电池。关键是解决两个指标：能量密度和安全性。他补充道，固态电池是未来电池技术的重要方向，但仍存在两大问题。它们的离子电导率和固固界面稳定性较差。商业应用还需要时间。国轩高科副总裁周富表示，“十五五”要强化产业链竞争力，发展电动汽车电池行业人士表示，他们也在重点发展全固态电池。加强科技合作创新，重点关注全固态电池等新一代电池技术、新材料和系统设计。前沿领域的研发加速了新技术从实验室到产业化的进程，他们利用固态电池产业化的关键时期，帮助企业进行小批量充电测试，同时扩展到新的应用场景。要增强产业竞争力。资源方面，加大锂资源回收技术和盐湖锂开采研发投入，持续完善监管标准体系建设，规范市场秩序，控制无序竞争等行为培育充分竞争的市场环境，减少对国外矿产资源的依赖，形成核心技术攻关的协同效应。除了推动电池二氧化碳排放循环化管理外，我们还将积极推动废旧电池综合利用制度的长效完善。