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商务部等四部门近日联合发布《关于进一步加强二手车出口管理的通知》，明确提出严格控制以二手车名义出口新车，给“零公里二手车”亮起红灯。所谓“零里程二手车”，是指已经登记但实际行驶里程很少、车况与新车相同的车辆。这些本质上是行业异常竞争产生的灰色产品，隐藏着多重市场风险。随着汽车市场竞争的加剧，目前，一些汽车企业将车辆以较低的价格批发给二手车出口商，以摆脱库存和旧车型，更快地收回资金。特别是新环境由于电池老化问题，能源汽车公司面临着跟上库存的巨大压力。为了完成销售目标，一些经销商需要预先登记未售出的新车，并将其转换为二手车以较低的价格出售。更有什者，他们利用二手车出口优惠关税赚取不公平利润。 “零公里二手车”出口不受监管，不仅损害了中国汽车的国际声誉，也限制了二手车出口业务的可持续发展。另一方面，这些车辆大多缺乏完整的售后保修体系。一旦出现质量问题，国外车主往往没有办法维权，很容易引发对中国汽车质量的信任危机。另一方面，一些二手车被包装成新车，低价出售。这不仅会让海外授权经销商陷入财务困难，还会损害海外授权经销商的形象。f 中国汽车品牌整体。此次《通知》旨在通过“180天登记期+售后确认”相结合的方式遏制“新车、二手车”出口商套利行为。同时，《通知》还提出建立动态管理输出机制、支持海外售后体系建设、推广“一站式”出口服务等，不仅堵住侵权路径，也为企业合规铺平道路，为提升出口质量和服务做出贡献。水平，这将增强国产汽车的国际竞争力。新政策的出台可能会在短期内给行业带来问题。许多中小型二手车出口商如果没有得到汽车企业的合作认可或售后支持，将面临严峻的生存挑战。但从长远来看，新政策将有效优化调整海外市场供需结构，推动行业从低价竞争向品质竞争转变，推动我国汽车市场更加稳健、更加广泛地拓展海外。 （作者：林子晓 来源：经济日报）